5-Ton-Truck

In den frühen 1970er Jahren vergab US-Army einen Vertrag an die AM General einen neuen Trucktyp zu entwickeln der die 2 5-Ton und 5-Ton Typen ersetzen sollte. einen Part dieser Entwicklungsleistung formte AM General Trucks der M 809 Serie. AM General 92.000 Stück der in den South Bend produzierten M 809er an die US-Army und andere befreundete Armeen. Zusätzlich zu Mammut-Auftrag lieferte AM General ab 1982 einen Typ der 5-Tonnen Trucks mit der US-Bezeichnung: 939 Series. Das Auftragsvolumen betrug hier 21.000

AM General entwickelte für die M und M 939 ein vollkommen neuartiges System den Fahrer der Trucks während der Fahrt je nach Einsatzanforderung per Armaturenbrettschalter Luft aus Reifen zu lassen. AM General ließ sich CTI (= Central Tire Inflation System) patentieren. ermöglichte eine höhere Mobilität ebenso schonte es Reifen und verlängerte deren Lebensdauer.

Alle M 809 besaßen einen 250 starken NHC-Cummins Diesel Motor mit einem 5-Gang und 2-stufiger Untersetzung ( Transfercase).Die Höchstgeschwindigkeit lag 54 mph (= ca. 86 Km/h) Antrieb: Sie konnten mit und ohne Front-Winde (ww geliefert werden je nach Bedarf der Truppen. Zugkapazität der Winde lag bei 1o Tonnen(20.000lbs).Bordelektrik: Volt(4 Batterien je 12 V in Reihe).Die lag bei 20 - 22 Jahren.

Die verschiedenen Varianten:

• M 809 Truck Chassis für M 813 813 A1 und M 815
• M 809A1 Truck Chassis für M 816
• M 810 - Truck Chassis allgemein für 167 inch/4 24 mtr
• M 811 - Truck Chassis allgemein für 215 inch/5 46 mtr für M 814
• M 811 A1 Truck Chassis allgemein für 215 inch/5 46 mtr für M 819
• M 811 A 2 Truck Chassis allgemein Radstand 215 inch/5 46 mtr für M
• M 812 - Truck Chassis allgemein für 215 inch/5 46 mtr für Brückentransporter (Transporter Floating) M821 mit 14:00x20 Reifen
• M 812A1 ähnlich wie M 812 aber für Raketenwerfer (Honest John)
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• M 813 Cargo Truck (Fracht LKW) 11:00x20
• M 813A1 Cargo Truck with tailgate /dropsides M 813 jedoch mit klappbaren Pritschenseiten) 11:00x20
• M 814 Cargo Truck LWB Long Wheel (Lange Ausführung) 11:00x20 Reifen
• M 815 Bolster Truck (für Rohr- o. 11:00x20 Reifen
• M 816 Medium Wrecker Truck (Berge- und 11:00x20 Reifen
• M 817 Dump Truck (Kipper) 11:00x20 Reifen
• M 818 Tractor Truck (Sattelzugmaschine) 11:00x20 Reifen
• M 819 Tractor Truck Wrecker (Sattelzugmaschine mit 12:00x20 Reifen
• M 820 Van Expandable Truck (Kastenaufbau für Befehlszentrale u.ä. ausklappbar) 11:00x20 Reifen
• M 820A2 Van Expandable Truck ( wie 820 jedoch ohne Fenster Kühlung Heizung im 11:00x20 Reifen
• M 821 Bridge Transporter Truck ( zum mit Stakes/Rungen ausgerüstet) 14:00x20 Reifen

Einige Typenbeschreibungen:

Der M 813 ist eine Produkterneuerung der alten M Typen. Der Zweck dieses Fahrzeuges ist es Personen und Frachtladungen über alle Arten von und Gelände bei jedem Wetter zu befördern. ist fähig ohne Schnorchelausrüstung (Fordingkit)30 inch(=0 76 mit Schn. 76 inch(= 1 98 m tiefes Wasser zu durchfahren. Das Leergewicht beträgt 11 Tonnen( 22.126 lbs) die Zuladung 10 auf Straßen und 5 Tonnen (10.000 lbs) Gelände. Die Anhängelast liegt bei 15 Tonnen 30.000 lbs) auf der Straße und 7 Tonnen ( 15.000lbs) im Gelände.Tankinhalt: 78 Gallonen/ca.390 Tank.Länge:304 inch/7 721 mtr-Breite:97 75inch/2 488 mtr-Höhe:116 946 mtr.

Der M 816 ist die Berge- bzw. Abschlepperversion der 809er . Das Fahrzeug ist in der alle 5-Tonner zu ziehen und anzuheben es ausgerüstet mit einer 5-Tonnen Front- und einer Tonnen Heckwinde einem Hydraulik-Kran mit einer Hebefähigkeit 1o Tonnen (mit Auslieger und Unterstützung des oder 5 Tonnen (ohne).Tankinhalt: 133 Gallonen/ca.665 Liter-2 Länge:356 inch/9 042 mtr-Breite:98 inch/2 488 mtr-Höhe:116 946 mtr.

Der M 818 ist die Sattelzugmaschine(als Ersatz von M dieser Reihe und ausgestattet mit einer Sattelplatte( wheel) um Auflieger zu ziehen mit Ladungen 18 75 Tonnen/37.500 lbs im Gelände ( 5 Tonnen/15.000 lbs auf Sattelplatte) und 27 Tonnen/55.000 lbs auf der Straße ( 12 Tonnen/15.000lbs) Tankinhalt: 110 Gallonen/ca.550 Liter-2 Tanks.Länge:280 5 137 mtr-Breite:97 75 inch/2 488 mtr-Höhe:116 inch/2 mtr.

Den M 818 mit Auflieger habe selbst lange gefahren oft in der Relation Mannheim. Die Leistung war nicht überragend aber nicht zu verachten. Auf der Geraden waren Meilen immer "drin". Die Wagen sind robust zuverlässig wohl einfach ausgestattet und extrem laut.(es noch Stunden nach der Tour). Bis auf Ausnahmen hatten sie ein abnehmbares Faltverdeck(im Sommer Heizung musste nachgerüstet werden. Der Druckluft betriebene wischte nur ein ganz kleines Feld auf ohnehin für einen Truck dieser Größenordnung nicht üppigen Windschutzscheibe. Es grenzte schon an Blindflug. habe ich ihn gern gefahren.

Die Bilder oben zeigen den M Truck Wrecker im Einsatz sowie die M Sattelzugmaschine.

(--Rolf Weirauch)

Bücher zum Thema 5-Ton-Truck

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