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| Nachrichten | Lexikon | Protokolle | Bücher | Foren | Freitag, 25. Mai 2012 |
AnhängerDieser Artikel von Wikipedia ist u.U. veraltet. Die neue Version gibt es hier. Dieser Artikel befasst sich mit dem Fahrzeuganhänger. siehe: Anhänger (Begriffsklärung) Als Anhänger (kurz: Hänger ) werden Fahrzeuge bezeichnet die von Kraftfahrzeugen gezogen werden. Je nach Zugfahrzeug unterscheidet zwischen:
Anhänger übertragen die Last hauptsächlich über Räder auf die Straße bis auf die bei einachsigen Anhängern - auf dem Zugfahrzeug sog. Stützlast. Die Zugkräfte werden über die genannte Deichsel auf das Zugfahrzeug übertragen.
BauartenEinachsige AnhängerDie Deichsel ist starr mit dem verbunden. Er ist nicht selbst lenkbar. Meist er nur als PKW-Anhänger ausgelegt. Nach den in der EU gilt er bis 750 Gesamtgewicht als Leichter Anhänger und braucht keine eigene Bremse. Darüber meist Auflaufbremsen üblich. Die meisten Wohnanhänger werden einachsig Sonderanhänger sind auch solche zum Pferdetransport die auch oft als Tandemanhänger ausgeführt
Mehrachsige AnhängerBei 2 oder mehr Achsen ist vordere gelenkt. Die Vorderachse ist dabei auf Drehschemel montiert und mit der Deichsel fest Sie werden meist schwerer ausgeführt und sind für LKW oder Traktoren als Zugfahrzeuge ausgelegt. sind mit Druckluftbremsen ausgestattet wobei die notwendige Druckluft über Verbindungsschläuche vom Zugfahrzeug bezogen wird. sind ähnlich dem LKW sehr vielseitig.
SonderformenWenn bei einem Anhänger zwei Achsen eng hintereinander gebaut werden so wirken sie fast wie bei einachsigen Anhänger aus. Sie keinen Drehschemel. Die Deichsel ist fest verbunden. spricht von einem so genannten Tandem anhänger. Wenn die Achsen einen gewissen Abstand überschreiten so gelten sie auch nach dem als einachsig. Das ist auch bei evt. Mautregelungen zu berücksichtigen.Auf einer Abschleppachse kann man leichte Kraftfahrzeuge mit einer aufgebockten Achse abschleppen. Unbeladen ist sie wie Einachsanhänger beladen wie ein Mehrachsanhänger zu fahren. An Sattelzugmaschinen werden Sattelauflieger angehängt die zwar komplett anders gebaut aber im KfG gleich wie Anhänger behandelt Als Nachlaufachsen bezeichnet man Anhänger die für besonders Güter wie Holzstämme oder Fertigbauteile verwendet werden. Nachlaufachse ist im beladenen Zustand nur durch Ladegut mit dem Zugfahrzeug zum Ziehen verbunden. benötigt die Nachlaufachse Kabel und Bremsleitungen für Fahrzeugbeleuchtung und die Bremsen.
AnhängevorrichtungDie Anhängevorrichtungen oder auch Anhängerkupplungen bezeichnet sehen für leichte und schwere verschieden aus. Für leichte Anhänger ist eine am Zugfahrzeug auf der sich eine Pfanne frei bewegen kann. Schwere Anhänger werden einem Bolzen der durch das Kupplungsauge des gesteckt wird verbunden. Da auch der Anhänger das Zugfahrzeug eine Fahrzeugbeleuchtung haben muss ist ein Verbindungskabel notwendig. Grundsätzlich ist bei allen Anhängern zu dass das Gewicht des Anhängers und das Zugfahrzeuges zu einander abgestimmt sind und auch Gesetzen entsprechen. Auch die zulässige Höchstgeschwindigkeit ist beim Fahren mit Anhänger niedriger. Fahren mit Anhänger ist vor allem Zurückschieben Übung notwendig. Zum Fahren mit LKW-Anhänger ist eigene Klasse des Führerscheines notwendig. LKW-Anhänger müssen hinten mit einer oder gelben rotumrandete Tafeln gekennzeichnet werden damit man als Nachfahrender als solche erkennt da man Überholen mit einem längeren Überholweg rechnen muss. Gegensatz dazu brauchen LKW eine oder zwei rotschraffierte Tafel. Bis in die 1960er Jahre musste in Österreich der LKW einen Anhänger zog gekennzeichnet werden. Dazu hatte auf dem Kabinendach ein gelbes klappbares Dreieck bai Aufklappen beleuchtet war. In Europa ist normalerweise nur das Ziehen eines erlaubt während man in USA oder Australien auch mehrere anhängen darf die dann truck rails oder road train genannt werden. Ausnahmen bilden in Deutschland Zugmaschinen die unter Auflagen bis zu zwei ziehen dürfen was vereinzelt im landwirtschaftlichen Bereich finden ist.
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