Autopilot

Heutige Autopiloten sind computergesteuerte Systeme zur Stabilisierung des Flugs und zu seiner Abwicklung digitalem Flugplan . Sie können den Piloten einen Teil des ermüdenden Justierens abnehmen ersparen jedoch nicht die dauernde der Instrumente.

Ein Flugzeug in der Luft ist wechselnden Einflüssen ausgesetzt die es aus einem Beharrungszustand hinausführen. Schon eine Stewardess die sich der linkes Seite der Küche zu einem begibt der weiter hinten sitzt und außerdem der anderen Gangseite beschäftigt alle Kanäle des

Zunächst wird das Einhalten einer bestimmten betrachtet: Solange sich das Flugzeug unter konstanten und äußeren Bedingungen geradeaus weiterbewegt bleibt die auch konstant. Fast konstant denn alleine durch Verbrauch an Brennstoff wird die barometrische Höhenmeßanlage einer Weile eine Abweichung von der vorgewählten feststellen. Der Pitchkanal der den Anstellwinkel regelt an das Höhenruder ein Signal um die auszuregeln bis die Höhe wieder stimmt. Da den Verlust an Gewicht der Widerstand sinkt die Geschwindigkeit weshalb nun der Geschwindigkeitskanal/ Auto Computer regelt nun die Motorleistung so nach die vorgewählte Höhe bei der ebenfalls vorgewählten eingehalten wird.

Die Flugrichtung wird über den Rollkanal Angenommen der Pilot stellt 0° als Kurs also genau nach Norden. Ändern sich die wie zum Beispiel die Windrichtung wird das seine Richtung ändern wenn nicht gegengesteuert wird. Kompaßanlage mißt nun eine Abweichung vom vorgewählten und gibt zum Ausgleich ein Signal an Querruder das Flugzeug kippt ein Stück um Längsachse so dass es seitlich wegkippt. Das arbeitet wie eine Stabilisierungsflosse und das Flugzeug sich zusätzlich um die Hochachse bis der 0° wieder anliegt. Danach steuert der Rollkanal in eine mittlere Lage. Während der seitlichen hatte das Flugzeug aber einen höheren Widerstand nahm dadurch die Nase nach unten deshalb sofort der Pitchkanal eingegriffen und hat die wieder nach oben geholt. Auch diese Korrektur weiteren höheren Widerstand verursacht und die Fahrt ab weshalb der Fahrtregler die Motorleistung wieder

Darüber hinaus gibt es eine große an Regelfunktionen die unerwünschte Bewegungen abfangen.

Zur Geschichte der Autopiloten

Weitere Entwicklungen unterstützten den Startvorgang die des Querruders (Steuerklappen an den Flügeln) das Auspendeln Kurven bei verblasenem Seitenruder und schließlich das komplette "Ausbügeln" von und Turbulenzen. Manche Piloten beklagten allerdings den des Feedback über Wetter und Windbedingungen die den auf die Steuerflächen und damit auf den Steuerknüppel variieren.

Moderne Autopiloten

Zwar nimmt das System dem Piloten viele eintönige oder oft wiederkehrende Arbeiten doch soll er jederzeit den Flug und Instrumente kontrollieren. Zum Beobachten des Luftraums und für kritische Situationen erhält er Handlungsspielräume als früher.

Stark spürbar ist der Gewinn an die der Pilot für die Fluglotsen hat. gab es jahrelang Diskussionen ob die Jets in Zukunft überhaupt noch einen Piloten Es wurde sogar behauptet der Pilot sei teuerste Passagier an Bord. Inzwischen aber bestreitet niemand dass ein menschlicher Pilot die Technik überwachen – und zudem flexibler auf Flugplanänderungen reagieren kann als ein Deshalb sind neue Cockpit -Technologien heute stärker auf den Piloten zugeschnitten weniger auf die technischen Möglichkeiten.

In der Militärluftfahrt werden heute Autopiloten die ein Abfangen aus einem unkontrolliertem Flugzustand Knopfdruck ermöglichen so beim Eurofighter . Dies kann manchen Verlust an Mann Material verhindern helfen und erhöht zudem die in einer Gefechtssituation.

http://wdw.prosieben.de/wdw/AirospaceWorld/Luftfahrt/Flugzeugcockpit_der_Zukunft/2_Ju52/ (Autopilot im Vergleich zur Junkers-52)

Bücher zum Thema Autopilot

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