HMS Bounty

Inhaltsverzeichnis

1 Geschichte der Meuterei auf der Bounty 1.1 Hinreise 1.2 Aufenthalt auf Tahiti 1.3 Die Meuterei 1.4 Die Fahrt der Barkasse 1.5 Weiterfahrt der Bounty 2 Literatur 3 Weblinks

Geschichte der Meuterei auf der Bounty

Hinreise

Die Bounty hieß ursprünglich Bethia und war ein privater Kohlenfrachter. Die Royal Navy erwarb das Schiff im Mai 1787 zu dem Zweck Ableger des Brotfruchtbaums von Tahiti zu den Westindischen Inseln zu bringen. Man versprach sich davon billige Nahrungsquelle für die dortigen Sklaven .

Im Juni 1787 wurde die Bounty in Deptford für Reise umgerüstet. Der Frachtraum sollte die eingetopften aufnehmen zu diesem Zweck wurden Gitter zum angebracht die für Belüftung und Licht sorgen Das Kommando erhielt der damals 33jährige Leutnant William Bligh der sich bereits als auf James Cooks Südseereisen ausgezeichnet hatte.

Am 23. Dezember 1787 stach die Bounty mit 44 Mann Freiwillige) von Spithead in See mit Ziel Bligh hatte die Order mit der Bounty Kap Hoorn zu umsegeln. Aufgrund der schlechten Witterung Bligh diesen Versuch jedoch nach 30 Tagen und ließ Kurs auf das Kap der guten Hoffnung setzen. Die Bounty erreichte Tahiti am 25. Oktober 1788 nach mehr als 10 Monaten auf

Aufenthalt auf Tahiti

Bligh und seine Mannschaft verbrachten fünf auf Tahiti da sich der Brotfruchtbaum zur in seiner Ruhephase befand und in dieser nicht umgepflanzt werden konnte. Die Mannschaft gewöhnte an die Gebräuche und Kultur der Tahitianer gab zahlreiche Beziehungen zwischen Tahitianern und englischen Einige Besatzungsmitglieder darunter der 2. Offizier Fletcher Christian nahmen Tahitianerinnen zur Frau.

Die Meuterei

Am 4. April 1789 verließ die Bounty Tahiti wieder mit auf die Torres-Straße . Auf Befehl der Admiralität sollte Bligh der Rückreise eine geeignete Durchfahrt durch die zwischen Australien und Neuguinea kartographieren .

Doch südwestlich von Tofua einer Insel der Tonga -Gruppe kam es am Morgen des 28. April unter Führung von Fletcher Christian zur Elf Seeleute schlossen sich Christian an während loyal zu Bligh blieben. Die Meuterer setzten mit 18 Getreuen in einer kleinen Barkasse 13 weitere mussten an Bord der Bounty

Die Fahrt der Barkasse

Lediglich ausgerüstet mit einem Sextanten und einer Taschenuhr navigierte Bligh die Barkasse der Bounty in 41 Tagen über 5.800 km bis nach Kupang auf Timor dem nächsten ihm bekannten europäischen Stützpunkt dem indonesischen Archipel. Von der im Jahr erfolgten Gründung der englischen Strafkolonie in der Bay beim heutigen Sydney erfuhr Bligh erst nach seiner Rückkehr. einzige Opfer der Überfahrt war ein Mannschaftsmitglied auf Tofua von Eingeborenen getötet worden war. Die der Barkasse gehört zu den längsten die mit einem offenen Boot unternommen wurden und bis heute als seemännische Meisterleistung.

Weiterfahrt der Bounty

Die Meuterer denen auch das berühmte Larcum Kendall gebaute Bounty- Chronometer in die Hände gefallen war segelten zu der Insel Tubuai wo sie sich niederlassen wollten kehrten nach drei Monaten nach Tahiti zurück. 16 verblieben auf Tahiti während Christian mit acht sechs tahitianischen Männern und elf Frauen (darunter mit einem Baby ) wieder in See stach. Die Meuterer befürchten von der Royal Navy verfolgt und zu werden. Diese Sorgen waren berechtigt. Drei die auf Tahiti blieben wurden später festgenommen nach einem Kriegsgericht -Verfahren in England hingerichtet.

Durch einen Zufall gelangten die Meuterer den Pitcairninseln . Diese waren in den Karten der Navy mit einem Fehler von 170 Seemeilen und boten somit ein ideales Versteck. Am 23. Januar 1790 verbrannten die Meuterer die Bounty in Bucht die heute als Bounty Bay bekannt ist. Erst 1808 wurden die Inseln von einem amerikanischen wiederentdeckt.

Auf einer späteren Fahrt brachte Bligh Brotfruchtpflanzen erfolgreich nach Jamaika .

Literatur

• Caroline Alexander Die Bounty. Die wahre Geschichte der Meuterei der Bounty Berlin 2004

Weblinks

• Augenzeugenbericht: Reise in das Südmeer von William persönlich deutsch von Georg Forster 1793 mit der Kapitel über die Meuterei

Bücher zum Thema HMS Bounty

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