Transports Montreux-Vevey-Riviera

Auf Talfahrt kurz vor Vevey

Ein Triebwagen der Chemin de fer léger la Riviera

Die Chemin de fer éléctriques Veveysans ( CEV ) ist eine Schmalspurbahn von Vevey über St. Légier nach Blonay und dort als Zahnradbahn hinauf nach Les Pléïades. Die Strecke 1902 eröffnet und führte als reine Adhäsionsbahn Vevey über St. Légier und Blonay nach wo Anschluss an das Streckennetz der MOB In St. Légier zweigte ab 1904 eine weitere Linie nach Châtel St.Denis die dort Anschluss an die Chemins de fer Electriques de la Gruyère (CEG später GFM) hatte. 1911 wurde die Zahnradbahn von Blonay hinauf Les Pléïades eröffnet die zunächst als reine ab Blonay verkehrte. Die 3 km lange Blonay - Chamby wurde von der CEV 1966 stillgelegt worauf hin dieses Teilstück von Museumsbahn Blonay-Chamby (BC) übernommen wurde. 1969 wurde das Teilstück St. Légier - St.Denis stillgelegt und abgebrochen. Auf der verbliebenen Vevey - Blonay - Les Pléïades ermöglichen Triebragen einen kombinierten Adhäsions-/Zahnrad-Betrieb von Vevey. Ab 1998 wurde der Betrieb über das Teilstück - Chamby von der CEV unter dem Chemin de fer léger de la Riviera wieder aufgenommen jedoch zwei Jahre später zu schwacher Nachfrage wieder aufgegeben.

Die Chemin de fer Montreux-Territet-Glion-Rochers de Naye ( MTGN ) ist eine Zahnradbahn von Montreux über Glion auf den Rochers de sowie eine Standseilbahn von Territet nach Glion entstand 1992 aus der Fusion der Chemin de fer funiculaire Territet-Glion (TG) und der Chemin de fer de Montreux-Glion-Rochers-de-Naye (MGN). Die MGN wiederum entstand 1987 aus der Fusion der Chemin de fer Montreux-Glion (MGl) und der Chemin de fer Glion-Rochers-de-Naye (GN).

Die Chemin de fer Glion-Rochers-de-Naye ( GN ) ist eine Zahnradbahn von Glion hinauf Rochers de Naye und wurde 1892 eröffnet. Sie begann in Glion dem der Standseilbahn von Territet. Die Strecke ist der Schmalspurweite von 800 mm mit dem Zahnradsystem Abt errichtet und seit 1909 elektrifiziert. Bei einer Streckenlänge von 7 km wird ein Höhenunterschied von knapp 1300 überwunden.

Um eine bessere Anbindung der GN Montreux aus zu erreichen wurde mit der Chemin de fer Montreux-Glion ( MGl ) eine 2 8 km lange zusätzliche von Montreux nach Glion errichtet die 1909 eröffnet wurde. Sie ist wie die aufgebaut was durchgehende Züge von Montreux bis den Gipfel ermöglicht. Weil die Jura-Simplon-Bahn im Bahnhof Montreux der MGl keinen bereit stellte kaufte die MGl ein Hotel dem Bahnhof um es abzureißen und einen Bahnhof für die Zahnradbahn errichten zu können.

Die Chemin de fer funiculaire Territet-Glion ( TG ) ist eine Standseilbahn die von Territet Genfersee hinauf nach Glion fährt. Sie war ihrer Eröffnung 1883 mit einer Steigung von 57 % steilste Standseilbahn der Welt und war bis der wichtigste Zubringer für die Zahnradbahn auf Rochers de Naye. Bei einer Streckenlänge von Metern überwindet sie einen Höhenunterschied von 300 Die TG fuhr ursprünglich mit Wasserballast erst nach einer großen Sanierung verkehrt Bahn seit 1975 mit modernem elektrischem Antrieb.

Die Chemin de fer Les Avants - Sonloup ( LAS ) ist eine Standseilbahn von Les Avants nach Sonloup und wurde 1910 eröffnet. Bei einer Streckenlänge von 530 überwindet sie eine Höhendifferenz von 180 m. Talstation Les Avants liegt neben dem 1901 eröffneten Bahnhof der MOB.

Die Chemin de fer funiculaire Vevey-Chardonne-Mont-Pèlerin ( VCP ) ist eine Standseilbahn von Vevey hinauf auf den Mont Pélerin und 1900 eröffnet. Sie hat eine Streckenlänge von m und überwindet einen Höhenunterschied von 415 Ungewöhnlich für eine Standseilbahn hat sie neben Tal- und Bergstation noch drei Zwischenhaltestellen.

Bücher zum Thema Transports Montreux-Vevey-Riviera

Dieser Artikel von Wikipedia unterliegt der GNU FDL.