Claudius Dornier

Dornier war Mitarbeiter von Ferdinand Graf von Zeppelin und gründete 1914 in Friedrichshafen eine Flugzeugwerft die Dornier-Werke .

Er baute vor allem Ganzmetallflugzeuge insbesondere und Flugboote : Wal Superwal Do 18 Do X.

Nach dem Zweiten Weltkrieg entstand in Spanien das STOL -Flugzeug Do 27.

Ab 1956 wurde die die Flugzeugproduktion in München-Neuaubing Oberpfaffenhofen wieder aufgenommen. In den Dornier-Werken wurde ab 1970 in deutsch-französischer Zusammenarbeit der Alpha Jet und gebaut.

Am 2. November 1910 begann der damals 26-jährige Diplom-Ingenieur Claude in der Versuchsabteilung der Luftschiffbau Zeppelin GmbH arbeiten. Diese Tätigkeit war der Grundstein für Interesse an dem Transportmittel 'schwerer als Luft'. dem Kriegbeginn des Ersten Weltkriegs beharrte der Zeppelin der schon früh erkannte dass Luftschiffe bald nicht mehr ins Kriegsbild passen würden seinen Vorstellungen von Riesenflugzeugen. Der Graf verfuhr Einerseits ließ er große Landflugzeuge entwickeln andererseits er den Anstoß zu Claude Dorniers Flugboot -Konstruktionen.

Im Dezember 1914 verließ Claude Dornier mit seiner Abteilung die Büroräume des Grafen Zeppelin in Friedrichshafen zog mit seinem keinen Stab von Konstrukteuren Zeichnern ein paar Kilometer weiter nach Seemoos. Seemooser Horn entstand eine geräumige Halle aus hoch genug für einen Dreidecker und 50 breit und das Konstruktionsbüro das heute noch unverändert vom Württembergischen Yacht-Club als "Jugendheim Claude genutzt wird.

Kurz nachdem im Januar 1917 Claude Dorniers Abteilung eine eigenständige Gesellschaft Zeppelin-Konzern wurde starb der alte Graf im von 79 Jahren. Nach dem verlorenen Krieg Claude Dornier auf Grund des alliierten Flugzeugbauverbots Italien ausgewichen um dort ab 1921 seine weiter zu konstruieren und zu bauen. Dort der legendäre Wal .

Parallel dazu zog die inzwischen umbenannte Dornier Metallbauten GmbH 1923 von Seemoos einen Kilometer weiter nach Manzell auf das Gelände das einst der von Württemberg für Graf Zeppelins erste Flugversuche Verfügung gestellt hatte. Dort wurden die Komet und die Komet III entwickelt. Dies gab Werk einen spürbaren Aufschwung da die Produktion ausschließlich ins Ausland ging.

Die Dornier-Siedlung in Manzell

Das Dornier-Werk in Manzell

In Manzell wurden noch vor dem mit dem Bau eines großen Stollenwerks begonnen. dem verlorenen Zweiten Weltkrieg stand Claude Dornier dem zweiten "Aus". Das Werk Manzell wurde zerstört und der Neuanfang nach dem Krieg in Lindau Oberpfaffenhofen und Immenstaad .

Siehe auch: Liste von Flugzeugtypen

Bücher zum Thema Claudius Dornier

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