Fieseler Fi 156

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Fieseler Storch im Deutschen Museum

Der Fieseler Fi 156 flog erstmals 1936 . Der Storch wie er wegen seines hochbeinigen starren genannt wurde wurde im gesamten 2. Weltkrieg als Verbindungs- Beobachtungs- und Sanitätsflugzeug eingesetzt. großzügig verglaste Kabine die ausgezeichnete Rundumsicht erlaubte die guten Langsamflug- und STOL -Eigenschaften (Mindestfluggeschwindigkeit war weniger als 60 km/h; Starten reichten 60 m zum Landen 20 machten das Muster sehr beliebt. Wie schon der Fi 97 war das Tragwerk mit Vorflügeln über die gesamte Spannweite statisch ausgeglichenen mit Flettner-Ruder über die halbe Spannweite und zwischen Rumpf und Querruder ausgestattet.

Bis Kriegsende wurden 2.549 Exemplare gebaut; und nach dem Krieg wurde das Muster Frankreich (von Morane-Saulnier) und in der Tschechoslowakei (von Mráz) weitergebaut.

Internationale Anerkennung errangen die Störche als im November 1946 eine amerikanische Dakota der US-Armee eine Bruchlandung auf dem in der Schweiz hinlegte. Die aufwändigen Rettungsversuche Amerikaner misslangen allesamt und schlussendlich wurden alle in den Störchen der Schweizer Luftwaffe gerettet; unter ihnen sich zwei US-Generäle und weitere hohe Offiziere.

Technische Daten

Kenngröße	Daten
Fieseler Fi 156 C-3 :
Länge	9 90 m
Flügelspannweite	14 27 m
Höhe	3 00 m
Antrieb	Ein Argus As 10C hängender luftgekühler V8-Motor mit PS
Höchstgeschwindigkeit	175 km/h in Meereshöhe
Reichweite	377 km
Besatzung	2 Mann
Dienstgipfelhöhe	4.600 m
Leergewicht	930 kg
Fluggewicht	1.320 kg
Bewaffnung	Ein 7 9 mm MG

Siehe auch: Liste von Flugzeugtypen

Bücher zum Thema Fieseler Fi 156

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