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Flugzeugschlepp


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Beim Flugzeugschlepp hängt man ein Segelflugzeug mittels einer 30 bis 60 Meter Leine (Schleppseil) an ein ausreichend starkes Motorflugzeug Ultraleichtflugzeug oder einen ausreichend starken Motorsegler an. Der Motorpilot schleppt das Segelflugzeug Möglichkeit in einen Aufwind .

Sobald der Segelflugzeugführer das Schleppseil ausgeklinkt beginnt das Motorflugzeug mit dem Sinkflug um der Landung das nächste Segelflugzeug hochzuschleppen. Um wieder am Flugplatz zu sein (jede Schleppminute Gebühren) steigt der Motorpilot möglichst steil und ab. Nach dem Ausklinken dreht das Segelflugzeug rechts ab das Motorflugzeug nach links um zu vermeiden.

In Deutschland darf die Schleppmaschine nicht dem angehängten Seil landen. Falls das Schleppflugzeug über eine Einrichtung zum Einziehen des Seils muss der Pilot vor der Landung das über dem Flugplatz abwerfen.

Flugfehler beim Flugzeugschlepp können vor allem das Motorflugzeug gefährlich werden. übersteigt das Segelflugzeig Schleppmaschine zieht es das Heck des Motorflugzeugs die Höhe und zwingt ihm so einen auf. Der Abtrieb des Motorflugzeug- Höhenleitwerks kann den Auftrieb der sehr viel größeren Segelflugzeug- überwinden. In geringer Flughöhe kann dann nur sofortiges Ausklinken des Schleppseils einen Unfall verhindern.

Es gibt darüber hinaus auch noch Varianten mit mehreren Flugzeugen die im Zweiten Weltkrieg für Lastensegler angewendet wurde. Dabei zogen 3 Messerschmitt Bf 110 eine Messerschmitt Me 321. Dieses Schleppverfahren man Troika -Schlepp. Da es sehr unfallträchtig war wurde bald aufgegeben.

Beim Deichselschlepp wird an dem zu Flugzeug eine Deichsel des Schleppflugzeuges eingehakt ähnlich wie ein an seinen LKW.

Beim Huckepack- oder Mistelschlepp wird das schleppende Flugzeug mit einer mechanischen Vorrichtung an Schleppflugzeug befestigt. Der erste Start eines Huckepackgespanns am 17. Mai 1917 in England statt. Dabei wurde von Porte I Baby eine Bristol Scout C in die Luft geschleppt und erfolgreich Im Zweiten Weltkrieg entstanden so nach erfolgreichen bei der DFS die Mistel-Gespanne. Die NASA benutzte diese Methode um Ihre Space Shuttle mit einer umgebauten Boeing 747 zu schleppen. Die UdSSR nutzte für Buran -Fähre ebenfalls dieses Verfahren.

Weitere Methoden sind Starrschlepp mit Kugelgelenkkupplung Fangschlepp Tragstart und Wolga-Startverfahren.




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