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| Nachrichten | Lexikon | Protokolle | Bücher | Foren | Sonntag, 27. Mai 2012 |
GleitzahlDieser Artikel von Wikipedia ist u.U. veraltet. Die neue Version gibt es hier. Die Gleitzahl ist ein Wert der sich aus Gleitwinkel eines Flugzeuges im stationären Gleitflug ergibt. In anschaulicherer wird sie auch als Gleitverhältnis dargestellt. Daraus lässt sich die horizontale errechnen die das Flugzeug in stiller Luft einem gegebenen Höhenverlust zurücklegt. Speziell im Segelflug dient die maximale Gleitzahl eines Flugzeugs mit dem geringsten Sinken und den jeweiligen zum Vermitteln der Leistung eines Typs.
DefinitionIm stationären Gleitflug also einem antriebslosen mit konstanter Geschwindigkeit und damit auch konstanter bewegt sich ein Flugzeug auf einer geraden abwärts der um den Gleitwinkel unter der Horizontalen liegt. Die Gleitzahl ist der Tangens dieses Winkels.Zur Anschaulichkeit wird die Gleitzahl in Praxis meist als Quotient angegeben dann genannt Gleitverhältnis . Unter vielen Segelfliegern hat es sich den Kehrwert des Gleitverhältnisses unkorrekt als Gleitzahl bezeichnen.
BeispieleBei einem Gleitwinkel von etwa 2 beträgt die Gleitzahl 0 05 und somit Gleitverhältnis 1:20 (die unkorrekte umgangssprachliche "Gleitzahl" ist 20). Einem Gleitverhältnis von 1:50 entsprechen eine von 0 02 und ein Gleitwinkel von 1 15°.Mit einem Gleitverhältnis von 1:20 legt Flugzeug unter Verlust von 1000 m Höhe Entfernung von 20 km zurück mit 1:50 50 km.
Maximale GleitzahlEin Flugzeug hat keine konstante Gleitzahl hängt von der Geschwindigkeit und der Masse Flugzeugs ab.Generell gilt beim Gleiten dass die zur Überwindung des Luftwiderstands mangels Motor allein dem Höhenverlust kommt. Auch gilt dass sich Geschwindigkeit nur über die Anstellwinkel der Flügel regulieren lässt. Wie man den Polaren eines Flügelprofils ablesen kann ändert das Verhältnis von Auftrieb zu Widerstand bei Anstellwinkeln. Zum Erreichen einer maximalen Gleitzahl ist nicht von Vorteil beim besten Auftrieb (der des geringsten oder besten Sinkens ) anzusetzen da dort der Widerstand ebenfalls ist. Es muss also auf einer gegebenen mehr Höhe aufgegeben werden um die Geschwindigkeit halten. Ebensowenig von Vorteil ist der Ansatz geringsten Widerstand da dort der Auftrieb auch ist. Die maximale Gleitzahl liegt dazwischen und sich aus einem Diagramm der Leistungspolaren ablesen. Geschwindigkeit des besten Gleitens ist ein Kompromiss aus möglichst hohem bei gleichzeitig möglichst niedrigem Widerstand. Erhöht man die Masse des Flugzeugs aus dem gleichen Höhenverlust mehr Energie gewonnen (bzw. es ist weniger Höhenverlust zum Halten bestimmten Geschwindigkeit nötig). Dabei verschieben sich die und das beste Gleiten wird bei einer Geschwindigkeit erreicht.
Gleitzahlen in der Segelflug-PraxisIm Segelflug werden oft weite Strecken geflogen wobei tagsüber geflogen werden kann und die Strecke auch durch die Durchschnittsgeschwindigkeit begrenzt wird. Deshalb nicht nur das beste Sinken des Flugzeugs leichteren Höhengewinn in Aufwinden sicherstellt sondern eben auch die maximale und die Geschwindigkeit des besten Gleitens vonEine höhere maximale Gleitzahl erlaubt es zwischen Aufwindzonen mit weniger Höhenverlust zu durchqueren. muss auch weniger Höhe in einer Aufwindzone werden um diese Strecke sicher zurückzulegen. Dies zu höherer Durchschnittsgeschwindigkeit ebenso tut dies eine Geschwindigkeit des besten Gleitens. Auch können viele Leistungssegelflugzeuge mit Wasserballast werden. An Tagen mit übermäßig guter Thermik sonstigen Aufwinden bei denen das durch den schlechtere beste Sinken keine Probleme bereitet können durch die Verschiebung des besten Gleitens zu Geschwindigkeiten noch weitere Strecken zurückgelegt werden.
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