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Aufgeklappter SGT Quelle:NASA
Innenmaße des SG und SGT Quelle:NASA
Außenansicht des SGT Quelle:NASA
Risszeichnung des SG und SGT Quelle:NASA
Als Guppy werden Umbauten von Flugzeugen der Firma Conroy Aircraft aus Santa Barbara bezeichnet die durch eine Vergrößerung des auffallen. Bekantestes Beispiel sind die umbauten des Boeing B-377 Stratocruiser .
Als die NASA begann immer grössere Raketenteile zu planen schnell klar das diese nur über den transportiert werden konnten. So gab Aero Spacelines im Auftrag der NASA bei Conroy Aircraft den Umbau einiger ausgemusteter B-377 Stratocruiser Auftrag.
Diese Umbauten wurden so beliebt dass etwas kleinere Varianten für andere Kunden gebaut
Inzwischen sind alle Exemplare außer Dienst oder abgestürzt nur die NASA benutzt noch Exemplar.
Auch von Airbus wurde ein ähnlicher Flugzeugtyp geschaffen um Flugzeugteile zwischen den europäischen Fertigungstätten transportieren zu Er trägt die Bezeichnung Airbus Beluga (A300-600ST)
Er diente bis zu seiner Ausmusterung NASA als Transporter. Ironie des Schicksals: der dient inzwischen dem Letztgebauten als Ersatzteillager. Die dieses Modelles war (neben dem im vergleich Super Guppy kleineren Ladevolumen) das abnehmbare Heck über das die Fracht geladen wurde.
B-377SG-201 (Very Pregnant Guppy später Super ein gebautes Exemplar.
Ist ein Umbau einer C-97J Turbo (Militär version der B-377) mit neuen Triebwerken & Whitney T-34P7 Turboprops ) mit drei Propellerblättern sowie modifizierten Tragflächen und Heck. Nach dem Umbau wurde möglich maximal 20 Tonnen zuzuladen. Bei der flog dieses Flugzeug unter der Bezeichnung NASA 940 . 1990 wurde er von der NASA außer gestellt und steht in der "Pima AFB Arizona " Zuvor flog er unter anderen für Gemini - Apollo- Space Shuttle - und Skylab -Programme der NASA.
B-377SGT-201 (Super Guppy Turbine) vier gebaute Jeweils eine B-377 Stratocruiser wurde umgebaut und neuen vierblättrigen Triebwerken des Typs Allison 501-D22C ausgerüstet. Einzig das Cockpit Heck Tragflächen und Fahrwerk wurden vom Original beibehalten der Rumpf komplett ausgetauscht. Nach dieser Prozedur war eine Zuladung von 25 Tonnen möglich.
Alle vier Exemplare waren für die ESA bzw. Airbus im Einsatz und sollten nach der durch den Airbus Beluga (A300-600ST) eingemottet werden. Als das International Space Station (ISS) Programm startete brauchte die NASA einen Transporter so kaufte sie eines dieser Exemplare. Airbus Transporter 04 ist jetzt bei der als NASA 941 (silberner Buckel) im Einsatz die anderen Exemplare sind an die Hauptmitglieder des Airbus-Projektes Je einer in England Frankreich und Deutschland.
Bei den Umbauten wurden die originalen Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major Triebwerke beibehalten. Dafür ein schwenkbares Heck eingebaut. Nach den Umbauarbeiten eine maximale Zuladung von 14 5 Tonnen
Eigentümer Aero Spacelines (bis 1974 ) American Jet Industries (bis 1980 ) Aero Union (bis 1988 ) Erickson Air Crane (bis 1995 ). Nun steht er im Tillamook Air in Tillamook Oregon .
Im Zuge der Umbauarbeiten wurden neue Triebwerke Allison 501-D22C Turboprop eingebaut der Rumpf verlängert und verbreitert und eine schwenkbare Nase Nach den Umbauten hatte er eine maximale 28 6 Tonnen.
Erstflug 13. März 1970 Absturz bei Flugtests der Edwards AFB Kalifornien (USA) am 12. 1970.