Leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe

Per Volksentscheid hatte sich das Schweizer zur Einführung einer Strassenbenutzungsabgabe für den Schwerverkehr Langfristiges Ziel ist es den Schwerlastverkehr von Straße auf die Schiene zu verlagern. Die Maut gilt für wie ausländische Fahrzeuge des Warentransportes auf dem öffentlichen Strassennetz ist entfernungsabhängig und wird elektronisch

Entwickler und Lieferant des dafür eingesetzten Tripon ist die Fela Management AG aus Diessenhofen. Auftraggeber war die Eidgenössische (OZD) beraten von der Rapp AG Abteilung aus Basel .

Im Gegensatz zur deutschen und österreichischen Maut wird die LSVA auf allen Straßen fällig nicht nur auf den Autobahnen. erleichtert die technische Umsetzung ganz erheblich. Das System muss dabei nämlich nur feststellen welche Entfernungen innerhalb eines Mautpflichtigen Gebietes zurückgelegt wurden und nicht wie beim System welche Straßentypen dabei benutzt wurden. Diese werden technisch sehr einfach durch eine Auslesung Speicherung der Tachodaten ermittelt. In der Tripon wurde auch ein GPS-Modul eingebaut dieses dient lediglich der zweiten Distanzermittlung zur Feststellung etwaiger am Tachoabgriff. Die Schweizer Mauterhebung ist also GPS-basiertes System wie öfter in den Medien oder vom sehr medienwirksam auftretenden Fela Chef behauptet.

Die bisherigen Erfahrungen sind laut Schweizer für Raumentwicklung durchweg positiv.

Siehe auch: Neue Eisenbahn-Alpentransversalen (NEAT)

Weblinks

• Die Eidg. Zollverwaltung (EZV) über die
  http://www.afd.admin.ch/d/firmen/steuern/lsva/lsva.php
• Umfangreiche "Übersicht über das Erfassungssystem LSVA" der AG vom 7. Februar 2000
  http://www.konstanz.ihk24.de/KNIHK24/KNIHK24/produktmarken/standortpolitik/verkehrsnetze/gueter/schweiz1/lsvasyst.pdf ( PDF )
• Homepage der Fela Management AG
  http://www.fela.ch/et.html
• Fela Sites zur Schweizer LSVA und technischer Umsetzung
  http://www.fela.ch/elektroniktelem/de/lsva/

Bücher zum Thema Leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe

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