Mercedes W 123

Das Mercedes-Benz -Modell W123 wurde als Nachfolger der so /8 (Strich 8 bzw. Mercedes W 115 )-Baureihe konzipiert und ging im Jahr 1976 in Produktion (Vorstellung in Südfrankreich am 28. Januar 1976 ). Die Produktion endete im Jahr 1985 ; schon seit 1984 wurde das Nachfolgemodell W124 produziert.

Auf Grund der von Anfang an hohen Nachfrage - Lieferzeiten von bis zu Jahren waren keine Ausnahme - wurde parallel neuen Baureihe die alte /8-Baureihe (W114/115) noch Jahr weitergebaut. So konnten die Freunde des "alten" Modells dieses noch eine Zeitlang bestellen. die hohe Nachfrage nach dem neuen W123 es zu den wilden Spekulationen bei denen stellenweise bis zu 5.000 DM über Listenpreis bezahlt wurden nur um den Genuss dieses Mittelklasse-Modells zu kommen. Dies ein in der deutschen Automobilgeschichte einmaliger Vorgang sich bei "normalen" Autos bis heute nicht hat.

Die Baureihe W123 wurde in drei hergestellt und zwar einmal als klassische Stufenhecklimousine Kombi (auch T-Modell genannt) und als Coupé mit leicht verkürztem Radstand . Darüber hinaus gab es noch einige wie z.B. die Limousine mit verlängertem Radstand oder auch Bestattungswagen etc.

Als Motoren existierten sowohl Benzin - (Modelle 200 230 230 E 250 280 und 280 E ; die E -Modell verfügten über eine Benzineinspritzung) wie auch Dieselmotoren ( 200 D 220 D 240 D 300 D 300 D Turbodiesel ). Wurden bei den 4- Zylinder -Benzinermotoren bis 1980 noch der alte Motorentyp M-115 aus W114/115 Baureihe verwendet so stand ab April eine Neuentwicklung zum Einbau an der sogenannte 4-Zylinder-Benzinmotor ( 200 230 E ). Er löste den mittlerweile veralteten und unwirtschaftlichen Vorgängermotor ab.

Das Modell W123 (manchmal auch die E-Klasse genannt) war laut Meinung vieler Liebhaber Enthusiasten der letzte Mercedes der noch in Stil und mit Top-Qualität gebaut wurde. Sowohl absolut elegante Chromzierat die Benutzerfreundlichkeit wie auch die sehr Technik gelten heute noch als legendär. Durch Pflege der Besitzer oder auch Weitergabe an nächste Generation konnten sich deshalb bis heute wie vor rund 200.000 Exemplare halten die immer noch auf den Straßen in Deutschland dem Rest der Welt) begegnen. Selbst in sind speziell die Dieselmodelle immer noch in wenn auch in teilweise desolatem (aber fahrbarem)

Und wer einmal den satten Klang Tür des W123 beim Fallen ins Schloss hat der wird vielleicht verstehen weshalb dies "Letze der wirklich guten Benzen" war. Nicht Grund rebellierten kurz nach der Einführung des W 124 die Taxifahrer und fuhren aus über diverse Bau- bzw. Qualitätsmängel aus Protest vor die Mercedes-Benz Konzernzentrale in Stuttgart.

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