Pan American World Airways

Ab 1939 wurde auch ein Flug den Nordatlantik angeboten von New York nach und Marseille. Der kurz darauf ausbrechende 2. Weltkrieg ließ die PanAm weiter aufblühen da Transportleistungen für des Militär abrechnen konnte. Außerdem Militärpiloten geschult.

Nach dem Krieg war die PanAm der drei Fluggesellschaften die über den Atlantik Panam TWA und die AOA. Letzter wurde später PanAm übernommen. Der einträgliche Markt war vorteilhaft

1955 landete die PanAm dann den indem sie fast vom "Reissbrett weg" 20 Boeing 707 bestellte. Am 26. Oktober 1958 wurde das Düsenzeitalter auch über dem eingeläutet indem eine 707 die Strecke von York nach Paris in 8 5h Flugzeit Das Passagiervolumen wuchs auf dieser Strecke sehr Alle anderen Fluggesesllschaften waren gezwungen nachzuziehen und Düsenflugzeuge einzusetzen.

Die Gesellschaft entwickelte sich weiter und auch eine Flotte von Boeing 747 in Betrieb. 1976 wurde der Typ 747SP dazu eingesetzt um mit nur zwei um die Welt zufliegen. So ein Round the World Trip dauerte 46 h und kostete 1000

Ab 1980 geriet die Gesellschaft in Schieflage als man auch nationale Strecken bedienen Dies wurde von der Regulierungsbehörde abgeleht und so kaufte man überteuert National Airlines. Um dieses wirtschaftliche Abenteuer zu verkaufte man einen Großteil der Immobilien und an Firmen letztlich sogar die Verkehrsrechte an Pazifikstrecken. Als es dann noch am 21. Dezember 1988 bei Lockerbie zu einem Attentat auf eine Boeing mit dem Verlust aller Menschenleben an Bord zahlreichen Toten am Boden kam war das der PanAm besiegelt.

1991 erlosch die traditionsreiche Firma und in der Delta Airlines auf.

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