Querruder

Querruder sind im Allgemeinen Klappen an Tragflächen die gleichzeitig und entgegengesetzt bewegt werden. Querruder das nach unten bewegt wird erhöht Auftrieb wodurch sich diese Tragfläche hebt. Das Querruder bewegt sich nach oben verringert somit Auftrieb und die Tragfläche senkt sich. So eine Rollbewegung um die Längsachse.

Nachteilig ist jedoch dass das nach bewegte Ruder den Flügel bremst (der Luftwiderstand wird erhöht) das nach oben bewegte den Flügel beschleunigt (Widerstand verringert sich). Aus diesem Grund die Benutzung des Querruders zu einem negativen (also: ein Bewegen der Flugzeugnase gegen die Steuerrichtung) weshalb saubere Kurven im Flugzeug koordiniert Quer- und Seitenruder (in die Steuerrichtung zum Ausgleich des Wendemomentes) geflogen werden müssen.

Das negative Wendemoment kann durch die des Flugzeuges abgeschwächt werden. Eine mechanisch einfach realisierende Möglichkeit ist die differentielle Ansteuerung bei das nach unten bewegte Querruder weniger weit als das andere. Bei Großflugzeugen ist es auf der zu senkenden Tragfläche die Spoiler automatisch so weit auszufahren dass durch Bremswirkung der unterschiedliche Widerstand ausgeglichen wird.

Bei vielen modernen Kampfflugzeugen unterstützen die Höhenruder die Querruder indem sie wie Querruder bewegt werden.

Eine Möglichkeit der Querruder- Trimmung ist das Trimmruder .

Flügelverwindung

Die Gebrüder Wright deren Flugzeuge durch Flügelverwindung gesteuert wurden der Meinung dass ihr weitgefasstes Patent auch die von Glenn Hammond Curtiss Methode der Rollsteuerung über Querruder abdeckte und deswegen gegen Curtiss.

Bücher zum Thema Querruder

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