RMS Mauretania

Geschichte

Die Pläne zum Bau der Mauretania ihres Schwesternschiffes der Lusitania entstanden bereits 1903 als sich die mit der britischen Regierung auf ein Darlehen der Höhe von 2.6 Millionen Pfund einigte die britische Vorherrschaft am Nordatlantik und damit das Blaue Band wieder zurückzuerlangen (seit 1897 durch die Wilhelm der Grosse" des Nordeutschen Lloyd in Besitz).

Die Kiellegung fand im Jahr 1904 bei Swan Hunter & Wigham Richardson am Shipyard am River Tyne ihren Stapellauf absolvierte Schiff im Beisein der Duchess of Roxburghe 20. September 1906. Die Jungfernfahrt begann am November 1907 unter Captain John Pritchard auf Strecke Liverpool - New York.

Gleich auf der Rückfahrt gelang es das Blaue Band für die schnellste Überquerung östlicher Richtung einzufahren den sie bis zum 1924 noch weitere sieben Male verbessern würde. Rekord in westlicher Richtung stellte sie 1909

Im Jahr 1914 wurde die Mauretania der britischen Admiralität requiriert und als Truppentransporter Verwendung im 1. Weltkrieg umgebaut. Bis zum war sie durchgängig entweder als TRuppentransporter oder Lazarettschiff im Einsatz. Im Jahre 1919 kehrte nach Grossbritannien zurück und wurde wieder für Liniendienst restauriert.

Das begehrte Blaue Band konnte das durchgängig bis 1929 behalten als es ihr der deutschen "Bremen" abgenommen wurde. Ab dem 1930 wurde das Schiff fast ausschließlich für eingesetzt und - für ein klassisches Linienschiff Demütigung - vollständig in weiss gestrichen.

Im Jahr 1934 wurde das Schiff aus Altersgründen ausser Dienst gestellt und am Juli 1935 trat die Mauretania ihre letzte zum Breaker's Yard in Rosyth an.

Technische Daten

Dimensionen: 232m Länge 27m Breite Tonnage: Tonnen Antrieb: Vier Schrauben (quadruple-screw) Passagiere: 563 class 464 2nd class 1138 3rd class

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