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NachrichtenLexikonProtokolleBücherForenMontag, 28. Mai 2012 

Schweizerische Südostbahn AG


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Inhaltsverzeichnis

Fusion

Die Schweizerische Südostbahn AG ist ein nach privatwirtschaftlichen Maßgaben geführtes Sie verkehrt zwischen Bodensee und Vierwaldstättersee . Sie ist aus dem Zusammenschluss der und der ehemaligen Schweizerischen Südostbahn entstanden. Ihr ist in St. Gallen .

Die Fusion ist eine Reaktion auf Liberalisierung des Bahnmarkts. Die Bahn erhofft sich Chancen in ihrem Kerngeschäft dem regionalen Personenverkehr auch im Güterverkehr.

Diverse Neuerungen und Verbesserungen wie weitere Angebote für die Bahnreisenden die Erneuerung des und der Ausbau des Fahrplans sind in nächsten Jahren geplant.

Geschichte

1870 Betriebsaufnahme der Toggenburger Bahn Wil -
1877 Betriebsaufnahme der Wädenwil-Einsiedeln-Bahn
1889 Gründung der Schweizerischen Südostbahn durch die der Wädenswil-Einsiedeln-Bahn mit der Zürichsee-Gotthardbahn-Gesellschaft
1904 Gründung der Bodensee-Toggenburg-Bahn
1910 Eröffnung der Strecke Romanshorm - St.Gallen und St.Gallen - Wattwil der BT sowie Rickenlinie Wattwil - Uznach der SBB
1912 Eröffnung: Ebant-Kappel - Nesslau-Neu St.Johann
1927 Einführung des elektrischen Betriebs zwischen Wattwil Rapperswil
1931 Einführung des elekrtischen Betriebs zwischen St.Gallen Watwil - Nesslau-Neu St.Johann
1932 elektrischer Betrieb zwischen Romanshorn - St.Gallen
1939 Einführung der elektrischen Betriebs bei der SOB
1949 - 1966 Beschaffung von neuen Fahrzeugen und Ausbau Sicherungsanlagen
1978 - 1982 / 1995 Beschaffung von modernen Pendelzügen
1984 - 1987 Beschaffung Umrichterlokomotiven
1992 - 1997 Beschaffung und Umbau von Wagenmaterial für Voralpen-Express
1998 Gründung der einfachen Gesellschaft Voralpen-Express
2001 Zusammenschluss der Bodensee-Toggenburg-Bahn und der Schweizerischen zur Schweizerischen Südostbahn AG

Wem gehört die SOB

Bund 25.82 %
Kanton St. Gallen 19.17 %
Private 18.68 %
Gemeinde und Bezirke 14.06 %
Kanton Schwyz 5.79 %
Kanton Zürich 3.81 %
Kanton Thurgau 1.80 %
Kanton Appenzell Ausserrhoden 0.87 %

Rollmaterial

Triebfahrzeuge

Streckenloks (inkl. 2 Mietloks) 15
Dampflok (AMOR-Express / DLC) 1
Rangierfahrzeuge 17
Fahrzeug für den Fahrleitungsunterhalt 1
Triebwagen 25
Total Triebfahrzeuge 59

Wagenmaterial

Steuerwagen (inkl. Voralpen-Express) 31
Wagen 1. Klasse (inkl. Voralpen-Express) 6
Wagen 2. Klasse (inkl. Voralpen-Express) 51
Bistrowagen (inkl. Voralpen-Express) 8
Speisewagen 2
Velowagen 2
Nostalgiewagen 13
Total Wagen 113
Total Fahrzeuge 172

Bauten

Viadukte und Tunnels

Die Südostbahn ist eine der kunstbautenreichsten der Schweiz. Rund ein Achtel der Eigentumsstrecke auf Brücken oder in Tunnels. Die direkte (Voralpen-Express) zwischen der Ost- und Zentralschweiz liess nur mit zahlreichen Kunstbauten verwirklichen. Die landschaftlich und abwechlungsreiche Strecke zwischen Romanshorn und Luzern erhält dadurch ihren besonderen Reiz.

Der Sitter-Viadukt

Der Sitter-Viadukt ist das markanteste Bauwerk Südostbahn und gleichzeitig die höchste Eisenbahnbrücke der Das Bauwerk ist Zeuge der eindrücklichen Baukunst die Jahrhundertwende.

Kunstbauten

Tunnels 20
Gesamtlänge 8512m
Längster Tunnel (Wasserfluh) 3557 m

Brücken (über 2m Länge) 136
Gesamtlänge 4185 m
Längste Brücke (Sitter-Vuadukt) 365 m
Höchte Brücke (Sitter-Viadukt) 99 m

Zahlen

Strecke

Eigentumslänge 102 315 km
SBB-Pachtstrecke 4 569 km
Betriebslänge 115 113 km
Gleislänge 141 426 km
Privat-Anschlussgleise 7 205 km
Weichen 244
Spurweite 1435 mm
Achslast 22.5 t
Maximale Steigung 50 Promille
kleinster Kurvenradius 143 m
Höchstgesschwindigkeit 100 km/h
höchster Ort (Biberegg) 933 m ü. NN.
tiefster Ort (Romanshorn) 399 m ü. NN.

Verkehrserträge 2001

Ertrag Personenverkehr 24'495'262
Ertrag Güterverkehr 2'640'769
Betriebsbesorgung für Dritte 4'347'196
Leistungen für Dritte 7'050'710

Fahrgäste 2001

Fahrgäste 1. Klasse 744'102
Fahrgäste 2. Klasse 9'107'949
Personenkilometer 154'259'543

Erlebnis-Züge

Amor-Express

Unser Nostalgiezug ist besonders geeignet für die etwas Besonderes erleben möchten. Der Amor-Express aus fünf liebevoll als Beizli gestalteten Nostalgiewagen. werden von der Dampflokomotive Eb3/3 Nr.9 oder historischen Elektrotriebwagen Tessiner Grotto (TINO) gezogen.

ClassicRail

Alter Luxus in neuem Glanz. Reisen eine andere Zeit. In originalgetreue restaurierten Salonwagen der Jahrhundertwende. Für außergewöhnliche Erlebnisfahrten mit gediegenem Verwöhnen Sie Ihre Sinne.

Trekkingzug

Das Rollende Ferienhaus. Dieser Zug kann Selbstkochergruppen für eine Woche oder ein Wochenende werden. Die Zugskomposition besteht aus einem Speise- Mehrzweck- und Gepäckwagen. Auf ins Abenteuer!

Voralpen-Express

Der Voralpen-Express ist die attraktivste Verbindung dem Bodensee und den Vierwaldstättersee . Die bequemen Schnellzüge verkehren stündlich zwischen Romanshorn und Luzern . Die Gegend zählt zu den schönsten Berg- und Seenlandschaften der Schweiz. Entlang der liegen zahlreiche attraktive Ausflugsziele.

Die SBB und die SOB betreiben 1991 den Voralpen-Express. Ein verbessertes Angebot und Rollmaterial veranlassten die Bahnen 1998 eine eigene Voralpen-Express zu gründen. Sie vermarktet das gemeinsame und stellt Beschaffung und Unterhalt des Rollmaterials Ein Kollegium mit Vertretern der beiden Bahnen die Gesellschaft.

Voralpen-Veloweg

Der Voralpen-Veloweg der Südostbahn führt von Degersheim nach Romanshorn vorbei an vielen landschaftlichen und kulturellen Von 798 m sanft hinab an die des Bodensees auf 398 m wird diese und sichere Tour zum unvergesslichen Erlebnis für und Klein.

Weblinks

Südostbahn

Tageskarte Euregio Bodensee

Tarivverbund OSTWIND




Bücher zum Thema Schweizerische Südostbahn AG

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