Tatra (Automobil)

Gegründet im Jahre 1850 als "Nesseldofer im österreichisch -ungarischen Nesseldorf (tschechisch: Kopřivnice in Nord-Mähren) von Ignac Schustala (1822 - 1891) wurden Wagen und Kutschen produziert zusätzlich seit 1882 Eisenbahnwagen . Bereits 1897 brachte die Marke ihr Automobil den "Präsident" auf den Markt. Es das erste Automobil Österreich-Ungarns.

1921 erfolgte die Umbenennung des nach Zerfall der k.u.k. -Monarchie nun in der neu gegründeten Tschechoslowakei liegenden Werkes in "Tatra" in Anlehnung das nahegelegende Tatra-Gebirge.

1923 entwickelt der Konstrukteur Hans Ledwinka den Prototypen T-11 ein Pkw mit und lufgekühltem Zweizylinder vorne im Volksmund "Bügeleisen" wegen der Form seiner spitzen kühlenlosen Frontpartie. folgte eine ganze Reihe dieser Baulinie. 1931 der Prototyp V-570 gebaut mit stromlinienförmiger Karosserie luftgekühltem zweizylindermotor im Heck. Dieses Auto ging in die Serie kann aber als ideeler des deutschen Käfers gelten. 1934 folgte der stromlinienförmige T-77 mit lufgekühltem V-Achtzylinder im Heck 3 Liter Hubraum und OHV-Ventilen der in letzten Vorkriegsstufe T-87 bis zu 160 km/h war (Cw-Wert 0 38). An der Entwicklung Baureihe war maßgeblich Ledwinka's Sohn Erich beteiligt.

Nach dem Zweiten Weltkrieg versuchte die kommunistische Führung die Marke Tatra ganz auf LKW -Produktion umzustellen was sie jedoch aufgab als Produktion eigener hauptsächlich repräsentativer Fahrzeuge notwendig wurde. diesem Zweck wurden das Modell T603 (seit und T613 (seit 1975) gebaut. Als letzter im PKW-Geschäft mitzumischen brachte Tatra 1996 den auf den Markt.

Heute beschränkt sich Tatra auf die Hauptabsatzmärkte sind Osteuropa und Asien.

Weblinks

• Homepage von Tatra (englisch)
• http://www.tatra-register.de/geschichte.htm

Bücher zum Thema Tatra (Automobil)

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