Verschleiß

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Verschleiß ist die unerwünschte Veränderung der Oberfläche Gebrauchsgegenständen durch Lostrennen kleiner Teilchen infolge mechanischer z.B. Reibung bei aufeinander gleitenden Oberflächen.

Er tritt zum Beispiel an Lagern Führungen in Fördereinrichtungen Getrieben Düsen u. a. Verschleiß ist einer der Hauptgründe für Bauteilschädigung den damit verbundenen Ausfall von Maschinen und Die Verringerung von Verschleiß ist darum eine Möglichkeit die Lebensdauer von Maschinen und Geräten erhöhen und damit Kosten und Rohstoffe einzusparen.

Definition nach DIN 50320
Verschleiß ist der fortschreitende Materialverlust aus der eines festen Körpers (Grundkörper) hervorgerufen durch mechanische d.h. Kontakt- und Relativbewegung eines festen flüssigen gasförmigen Gegenkörpers

Man nennt die Wissenschaft und Technik sich mit Reibung und Verschleiß befasst Tribologie .

Inhaltsverzeichnis

1 Einflussgrößen auf Verschleiß

2 Verschleißmechanismen

2.1 Adhäsiver Verschleiß
2.2 Abrasiver Verschleiß
2.3 Oberflächenzerrüttung
2.4 Reaktionsschichtverschleiß

Einflussgrößen auf Verschleiß

Grundkörper (Werkstoff Form Oberfläche)
Zwischenstoff (Art Teilchengröße u.a.)
Gegenkörper (Werkstoff Form Oberfläche)
Belastung (Größe zeitlicher Verlauf)
Art der Bewegung (Gleiten Rollen Stoßen)
Umgebende Atmosphäre (z.B. Luft Schutzgas)
Temperatur (Höhe zeitlicher Verlauf)

Verschleißmechanismen

Verschleiß wird hauptsächlich durch vier unterschiedliche bestimmt:

Adhäsiver Verschleiß

Liegen sich berührende Bauteile fest aufeinander haften die Berührungsflächen infolge Adhäsion aneinander. Beim Gleiten werden dann Teilchen Es entstehen so Löcher und schuppenartige Materialteilchen oft an der Gleitfläche des härteren Partners bleiben. Diesen Verschleißmechanismus nennt man adhäsiven Verschleiß Haftverschleiß. Adhäsiver Verschleiß tritt bei mangelnder Schmierung

Adhäsiver Verscheiß entsteht wenn Bauteile ohne Zwischenstoff bewegt werden. Bei adhäsivem Verschleiß werden Randschichtteilchen

Abrasiver Verschleiß

Wenn harte Teilchen oder Spitzen eines Reibungspartner z. B. Teilchen von Schleifmitteln in Randschicht eindringen so entstehen Furchen Kratzer und Man bezeichnet diesen Verschleiß als abrasiven Verschleiß Furchverschleiß. Furchverschleiß tritt durch Fremdkörper wie zum Späne oder Schleifmittelreste auf.

Abrasiver Verschleiß ist eine Zerspanung im Mikrobereich.

Oberflächenzerrüttung

Wenn ein Bauteil ständig durch Stöße seine Oberfläche beansprucht wird tritt eine Zerrüttung Randschicht auf. So entstehen in der Randschicht und Grübchen. Diesen Verschleiß bezeichnet man als Oberflächenzerrüttung tritt zum Beispiel in Wälzlagern durch ständige Überrollen auf.

Oberflächenzerrüttung ist ein Verschleißmechanismus der durch ständige Beanspruchung entsteht.

Reaktionsschichtverschleiß

Die Bildung von Zwischenschichten z.B. Oxidschichten chemischer Reaktion und ihre Zerstörung durch Bewegung Bauteile nennt man Reaktionsschichtverschleiß. Er tritt fast zusammen mit adhäsivem Verschleiß auf. Dieser Verschleißmechanismus infolge chemischer Reaktion und mechanischer Zerstörung der entsteht nennt man tribochemische Reaktion.

Oberflächenzerrüttung ist ein Verschleißmechanismus der durch ständige Beanspruchung entsteht.

siehe auch: Tribologie Reibung Schmierung

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