Wasserstraßenkreuz Magdeburg

Es zeichnet sich durch die längste Trogbrücke Europas aus über die die Schiffe dem Mittellandkanal die Elbe überqueren können.

Weiterhin gibt es das Schiffhebewerk Rothensee und die parallel gebaute Sparschleuse Rothensee (Eröffnung 2001) über den die Schiffe Mittellandkanal zur Elbe wechseln können. Auf der Elbseite gehören noch die Schleuse Niegripp für Verbindung Elbe - Elbe-Havel-Kanal und die Doppelsparschleuse (Eröffnung 2003) zum Ausgleichs des Höhenunterschieds zwischen beiden Kanälen zum Wasserstraßenkreuz bei Magdeburg.

Bis zur Eröffnung der Trogbrücke im 2003 mussten die Schiffe die vom Mittellandkanal den Elbe-Havel-Kanal einen 12 km langen Umweg die Schleuse Rothensee Elbe und Schleuse Niegripp Kauf nehmen.

Der Verbindungskanal zwischen Kanal und Elbe Elbeabstiegskanal. Er hat direkte Anbindung an den Binnenhafen und bildet mit eigenen Hafenanlagen (die 2004 erweitert werden) eine Teil des Hafens. der Magdeburger Hafen auch bei Niedrigwasser auf der Elbe durch Schiffe vom befahrbar bleibt ist zwischen Abstiegskanal und Elbe Hafenschleuse geplant.

Weblinks

• Informationen zum Wasserstraßenkreuz Magdeburg

Bücher zum Thema Wasserstraßenkreuz Magdeburg

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