Die ursprüngliche alte Strecke genannte Linie führte recht steil mit zu 250 ‰ von Lauterbrunnen bergauf nach Leider ist sie sehr Eisschlag gefährdet und im Winter nicht immer benutzbar. 1910 wurde dann das neue Trassee eröffnet nun nur noch 180 ‰ Steigung aufweist durch zahlreiche Tunnel führt. Die alte Strecke aber immer noch befahrbar und wird für oder zusätzliche Züge in Spitzenzeiten verwendet.
Die Betriebslänge beträgt 19 201 Kilometer Zahnstangen auf der ganzen Länge. Die Spurweite beträgt 800 Millimeter der kleinste Kurvenradius Meter. Die Zahnstangen gehören zum System Riggenbach verändert durch Arnold Pauli. Die neusten Triebwagen erreichen 28 km/h auf der Bergstrecke.