Zahnradbahn Stuttgart

Auf 2 2 km Streckenlänge werden 205 m (260 m bis 465 m über NN) erklommen. Die Steigung auf der Strecke beträgt 17 8 % dem Abzweig zum Depot (Alter) Zahnradbahnhof Stuttgart 0 %. Zwischen den Haltestellen Pfaffenweg Wielandshöhe und Haigst hat man einen herrlichen über die Innenstadt von Stuttgart.

Die Zahnradbahn ist als Linie 10 ins Stadtbahnnetz Stuttgarter Straßenbahnen AG eingebunden.

Geschichte

• 23. August 1984 Eröffnung der Zahnradbahn Stuttgart – Degerloch erste Strecke der Filderbahn im Dampfbetrieb als Meterspurbahn mit dem System Riggenbach durch die Filderbahn-Gesellschaft auf der Strecke Stuttgart–Zahnradbahnhof Degerloch.
• 1904 Elektrifizierung.
• 1920 Übernahme der Filderbahn durch die Stadt diese überträgt der Stuttgarter Straßenbahnen AG die
• 1934 Die Filderbahn damit auch die Zahnradbahn in das Eigentum der Stuttgarter Straßenbahnen AG
• 1936 Verlegung der talseitigen Endhaltestelle vom Zahnradbahnhof zum Marienplatz zwecks besserer Verknüpfung mit der Straßenbahn .
• 1982 Einführung der modernen Triebwagen ZT4 im der Stadtbahn .
• 1994 Streckenverlängerung auf der Bergseite zum Albplatz besserer Verknüpfung mit der Stadtbahn .

Literatur

• 100 Jahre Zahnradbahn Stuttgart - Degerloch Theurer)
  Neue Zahnradbahn-Triebwagen für Stuttgart - Technische Beschreibung v. Harlem)
  Strassenbahn Magazin Heft 53 August 1984 163 ff.
  Franckh'sche Verlagshandlung Stuttgart ISSN 0340-7071

Bücher zum Thema Zahnradbahn Stuttgart

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