Zweitaktmotoren - Schadstoffproblematik

Schadstoffproblematik der Zweitaktmotoren

Zahlreiche Geräte sind oft zweitaktmotorgetrieben z.B. Rasenmäher Motorboote Laubsauger Laubbläser Motorroller Mopeds Mofas.

Moderne 4-Takt-Pkw tragen nur noch drei fünf Prozent der Schadstoffe eines Oldtimers aus 50er-Jahren in die Luft ein.

Tausend Roller produzieren so viel Kohlenwasserstoffe knapp eine viertel Million Autos. Insgesamt machen Krafträder also nur zwei Prozent aller Fahrzeuge sind aber für zehn Prozent der Schadstoffe in den Innenstädten sogar für noch mehr. bereiten die kleinen Zweiräder dem UBA ( Umweltbundesamt ) vor allem im Sommer. Sie werden allem dann gefahren wenn die Ozongefahr besonders ist.

Bis Oktober 2003 können Fahrzeuge die nach der uralten ECE 47 zertifiziert waren als Neufahrzeuge verkauft werden. Diese EU-Norm galt 1999 und legte für Stickoxide überhaupt keine fest. Inzwischen gilt die Richtlinie Euro die Stickoxide und Kohlenwasserstoffe zusammen drei Gramm pro (g/km) zulässt. Zum Vergleich: Autos dürfen nach D4-Norm nur 0 155 g/km in die blasen. Dafür gibt es gerade mal einen von 600 Mark was reicht um ungefähr Jahre lang steuerfrei zu fahren. Für Roller dagegen überhaupt keine Steuern an.

Weblinks

• http://www.motorroller-info.de/html/umwelt.html
• http://www.umweltbundesamt.de Presse-Information Nr. 18/00 - "Pro Stunde ein Zweitakt-Mäher so viele Kohlenwasserstoffe wie 200 mit geregeltem Kat."

Siehe auch: Diskussionseite mit Wortlaut einer Petition zum von Zweitaktmotoren

Bücher zum Thema Zweitaktmotoren - Schadstoffproblematik

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